4 月入口车销量榜依期而至，模式险些莫得悬念。

前五名里雷克萨斯独占三席，加上丰田场所兰德酷路泽，丰田系包揽了前五中的四个位置。说一句"赢麻了"，并不夸张。

入口之王

先看前三，雷克萨斯 ES 以 6534 辆陆续稳坐冠军，固然比拟 3 月的 8860 辆有所回调，但特出上风已经断崖式存在。

第二名被奔突 GLE 拿下，2041 辆，环比微降。第三名则是雷克萨斯 RX，2014 辆，排名较 3 月下滑一位。3 月它排在第二，此次被 GLE 反超，不外两者差距只并不大。

排名值得属意的未几，有两个点不错提：一是保时捷 Cayenne 从 3 月的第七跌至第九，乐动中国手机app官网销量由 1191 辆掉到 764 辆，幅度较大；二是埃尔法从 3 月的第十三（574 辆）跃升至第八（936 辆），环比增长 63%，再次证据入口高端 MPV 商场的"常青树"已经吃香。

榜单再往后看，第六到第非常别是：良马 4 系（1102 辆）、揽胜（1081 辆）、埃尔法（936 辆）、Cayenne（764 辆）、迈巴赫 S 级（736 辆）。

前十名中，丰田系占了五席——雷克萨斯 ES、RX、NX，加上兰德酷路泽和埃尔法。

丰田系霸榜背后

不外，比起排名，开云体育更值得柔顺的是丰田 / 雷克萨斯在入口端的实在处境。

雷克萨斯全系依赖日本入口，九囿工场是其对中国商场的主要供应基地。4 月销量看似坚挺，但需留意两个布景：

一是国内入口车举座大盘在萎缩——本年一季度入口车销量同比下滑约 6%，雷克萨斯却基本稳住，靠的是多年积聚的渠说念控盘智商和"以销定产"的配额制。二是日元抓续低位，表面上为雷克萨斯创造了更大的终局让利空间。

但从 4 月晦端价钱看，ES、RX 等主力车型并未出现大幅降价促销，证据丰田仍在主动杀青入口节拍，得意少卖也不肯冲破价钱体系。

再看丰田品牌入口车，其中埃尔法、威尔法主要通过官方入口渠说念，配额有限，径直导致涨价的存在。

咱们发现，4 月埃尔法销量回升至 936 辆，接近其月度配额上限，意味着丰田并未因为商场下行而增多入口量，反而刻意保管稀缺性。兰德酷路泽当今以平行入口为主，4 月 1238 辆的发挥证据硬派越野需求仍在，但受制于国六 b 排放和环保积分资本，平行入口商的进货意愿并不领略。

终末

总体而言，丰田在入口车商场的强势，并非单纯的"居品好、口碑好"，更多是其对入口节拍、配额分拨和价钱体系的精确操控。这种"控量保价"的政策，在入口车举座萎缩的布景下，反而让雷克萨斯和丰田高端车型成为经销商手里少数还能赢利的品牌。

至于这种态势能保管多久开云体育中国官网入口，取决于国产高端新动力车型对入口燃油车的替代速率。